Mūsų emocijos buvo didelės, kai visiškai pakrautais turistiniais dviračiais važiavome įspūdinga Unter den Linden link legendinių Brandenbergo vartų. Mano vyras Timas ir aš džiaugėmės baigę vieną maloniausių iki šiol dviračių kelionių ir bijojome didžiulių paminklų, parkų ir pastatų. Su kiekvienu pedalo paspaudimu augo laukimas visko, ką galime atrasti per ateinančias kelias savaites Berlyne, ikoniškoje Vokietijos sostinėje.
Taip | Dar neįsitikinęs
Ramūs kanalų takai, žaliuojantys miškai, didingos pilys ir nuostabūs maži kaimeliai buvo tik keletas iš daugelio gamtos, istorijos ir kultūros akcentų, kuriuos patyrėme per keturias savaites važinėdami po Europą nuo JK iki Vokietija . Mums parodytas dosnus svetingumas ir visame pasaulyje žinoma dviračių infrastruktūra tik sustiprino patirtį.
Sprendimas važiuoti dviračiu iš Londono į Berlyną atsirado tyrinėjant daugelį Europos dviračių maršrutų mūsų kasmetiniam vasaros turui. Berlynas visada buvo mūsų lankytinų vietų sąraše, todėl kai atsirado galimybė priglausti dvi kates bute miesto centre, iškart pradėjome planuoti, kaip galėtume ten patekti.
Pirmasis mūsų žingsnis buvo ieškoti atitinkamų „Eurovelo“ takų („Eurovelo“ yra Europos dviračių maršrutų tinklas. Žr.: adresu.eurovelo.com ). Turėdami 17 maršrutų, kurių ilgis yra beveik 56 000 mylių, buvome tikri, kad bent dalį kelio bus numatytas vienas. Kaip tik pasisekė, „Eurovelo 2: The Capitals Route“ turėjo atkarpą nuo Londono iki Berlyno, apimančią maršrutus JK, Nyderlanduose ir Vokietijoje. Dalyvavimas nacionaliniame maršrute paprastai užtikrina puikų ženklinimą, bandymą neleisti jus nuo judrių ir pavojingų kelių, daugybę įdomių vietų pakeliui ir tinkamas apgyvendinimo bei maitinimo galimybes. (Visas „Eurovelo 2“ prasideda Golvėjuje, Airijoje, tęsiasi už Berlyno į Varšuvą ir Minską ir baigiasi Maskvoje.)
Ramų sekmadienio rytą išvykome iš Londono, fotografuodami per Temzę į JK parlamento rūmus kaip atmintį. Maršrutas vingiavo pro Tauerio tiltą, „London Eye“ ir Viktorijos parką, seniausią Londone, prieš vingiuodamas per Rytų Londoną ir į kanalų takelius, vedančius į šiaurę iš miesto. Ramūs siaurų laivelių ir šliuzų vaizdai po saulėtu dangumi kėlė mūsų nuotaiką.
Per vaizdingus Čelmsfordo ir Kolčesterio miestus užtruksime tris dienas, kad pasiektume tarptautinį Harvičo uostą, kur užsisakėme kelionę keltu į Hook of Holland Nyderlanduose.
Dviračių įlaipinimo ir išlaipinimo į Europos keltus procesas yra įprastas ir neskausmingas. Plaukimas buvo ramus ir patogus, atsipalaidavome gerdami kavą, tada vyną, stebėdami dešimtis turbinų, renkančių vėją viename judriausių laivybos kanalų Europoje.
Dviračių infrastruktūros pagerėjimas iš karto buvo akivaizdus, kai nusileidome Olandijoje. Olandų dviračių takai yra geriausi, su kuriais mes kada nors susidūrėme. Raudonos spalvos su baltais simboliais platūs takai nuo eismo buvo atskirti bordiūrais ir stulpeliais. Jų plotis leido sutikti daugybę krovininių dviračių, su kuriais susidurdavome visur, kur eitume. Aiškiai išdėstyti dviračių tako ženklai vedė mus per Den Haag miestą į stovyklavietę į šiaurę nuo miesto.
Mūsų maršrutas per kitą mėnesį leido mums pereiti per kai kuriuos ikoniškiausius Europos miestus. Den Haagas (Nyderlandų administracinė sostinė ir tarptautinis teismas), Utrechtas, Arnhemas, Miunsteris, Hanoveris, Brunsvikas, Magdeburgas ir Potsdamas yra istoriškai ir kultūriškai reikšmingi. Galbūt mums pasisekė, bet turėjome tik vieną lietingą dieną. Vasaros orai dažniausiai buvo šilti ir saulėti, tačiau nebuvo per karšta, o vėsios naktys mūsų palapinėje ramiai miegojo.
Pravažiavome kai kuriuos ikoniškus Europos miestus.
Tačiau ne visi dideli miestai ir įspūdinga architektūra pakeliui. Taip pat atradome daug mažesnių miestelių ir kaimų, kurie buvo vienodai fotogeniški ir patrauklūs. Pravažiavome pro kaimiškai atrodančius vėjo malūnus, didingas senas bažnyčias su veikiančiomis varpinėmis ir amžių senumo pilis įvairiuose irimo etapuose per marginius senovinius miškus ir kviečių, miežių ir kukurūzų laukus.
Mes nesame užkietėję dviratininkai. Mūsų dviračiai yra priemonė tikslui pasiekti. Mėgstame pamiegoti vėlai, prieš išvykdami išgerti bent dvi kavos ir ramiai papusryčiauti, taip pat reguliariai sustojame apžiūrėti apylinkes. Jei prognozuojamas stiprus priešinis vėjas ar lietus, pasiliksime kitą dieną, kad to išvengtume. Ir jei užklystame į ką nors įdomaus, pavyzdžiui, festivalio ar nacionalinės dienos minėjimo, mielai prisijungsime.
Vienas iš gražiausių mūsų prisiminimų buvo įplaukimas į nedidelį Olandijos miestelį Woerden ir rasti mieste vykstantį kasmetinį laivų festivalį. Aplink apskritą, griovį panašų kanalą po deginančia vidurdienio saule, minios žmonių dainavo ir džiūgavo, kai spindintys, senoviniai garu varomi laivai čiuožė aplinkui, pūsdami ragus virš trankančios muzikos iš kranto scenos. Kaip galėtume priešintis? Nuvykome į vietinę stovyklavietę, pasistatėme palapinę, užsisakėme papildomą nakvynę ir greitai grįžome į miesto centrą prisijungti prie šventės.
Taigi, buvome gana nustebinti, kai įskridome į Vokietiją praėjus vos aštuonioms dienoms po to, kai pasiekėme žemyną, vidutiniškai nuvažiuodami tik 30 mylių per dieną ir praleisdami papildomas dienas Den Haage ir Woerden. Priminė, kokia kompaktiška Europa, palyginti su Šiaurės Amerika. Mūsų ankstesnės kelionės šiaurinės pakopos ir Ramiojo vandenyno pakrantės maršrutais JAV apėmė kelių dienų dykumos ruožus Montanoje, Šiaurės Dakotoje ir Vašingtono valstijoje. Čia mes dviračiais pervažiavome visą šalį vos per šešias trumpas važiavimo dienas.
Mūsų mėgstamiausias posakis yra „kiekviena diena yra mokyklos diena, kai esi kelyje“, ir ši kelionė nesiskyrė. Rinkdami informaciją ir patarimus, labai džiaugiamės galėdami nukrypti nuo pradinių planų, jei tai prasminga.
Taigi, kai pasiekėme Miunsterį, paskelbtą geriausiu dviračių miestu Vokietijoje, persigalvojome likti Eurovelo 2 per kalnus. Mums buvo patogu važiuoti dviračiu nuo 25 iki 30 mylių per dieną kalvose, bet jei norėtume visą kelią stovyklauti, turėtume praleisti daug ilgesnes dienas arba pasirinkti viešbučius ar svečių namus. Dėl to apgyvendinimo išlaidos padidėtų viršijant mūsų paskirtą biudžetą. Be to, nenorėjome praleisti kai kurių viliojančių vietų į šiaurę nuo maršruto.
Greitas žvilgsnis į žemėlapius atskleidė daugybę puikių dviračių takų Vokietijoje, todėl buvo paprasta pereiti per Bad Oeynhausen ir Grosser Wesserbogen ežerus ir į legendinius Hanoverio, Braunšveigo, Magdeburgo ir Brandenburgo miestus.
Kai artėjome prie Berlyno, temperatūra pakilo ir artėjo mūsų namų priežiūros terminas. Tačiau, kaip ir viskas šioje kelionėje, nebuvo jokių problemų pakoreguoti savo planus. Dviračius mesti į traukinį buvo paprasta (neturėjome problemų vežti juos į jokius traukinius), kad nugalėtume karštį ir nuvažiuotume kelias mylias.
Išlipę Potsdame, vaizdingoje Brandenburgo valstijos sostinėje ir nuostabių Sanssouci rūmų namais, miškingais takais nuvažiavome į stovyklavietę Teltow kanalo pakrantėje į pietus nuo Berlyno.
Stebėdami, kaip poilsiautojai kanojomis rieda aplink baržas, gabenančias krovinius per Vokietiją, šventėme su šaltu berlyno pilisneriu ir bratwurst. Po vienos paskutinės nakties palapinėje važiavome į galutinį šios kelionės tikslą.
Gerai pagalvojus, kelionė buvo viena iš mūsų mėgstamiausių. Olandų ir vokiečių entuziazmas viskam, kas važinėja dviračiais, ir puiki infrastruktūra padarė kelionę maloniu ir suteikė mums lankstumo keisti savo pradinius planus. Be to, mus palaimino oras ir padarė įspūdį išskirtinės kelionės vietos, svetingumas ir kultūra, kurią patyrėme. Lieka tik klausimas, kurią Europos dalį toliau važiuoti dviračiu.
11 DALYKŲ, KURIŲ TURI ŽINOTI VAŽIUOJANT DVIRAČIU EUROPOJE
1. Europa sena. Daugelyje kaimų ir net didelių miestų vis dar yra akmenimis grįstų gatvių, kurios barškins jūsų dviratį, bagažą ir kaulus. Atsižvelkite į tai planuodami savo maršrutą, nuspręsdami dėl dviračio nustatymo ir komplektuodami įrangą.
2. Visi prekybos centrai ir dauguma būtiniausių prekių parduotuvių Vokietijoje nedirba sekmadieniais, o kai kurios stovyklavietės yra toli nuo kavinių ir restoranų. Taigi planuokite savo maistą visai dienai sekmadienį ir pirmadienio rytą ir gaiviuosius gėrimus iš anksto.
3. Nors Eurovelo ir nacionaliniai dviračių maršrutai paprastai yra vaizdingi ir veda per įdomias vietas, jie nebūtinai yra tiesiausias ir patogiausias maršrutas. Po kelių valandų lėto ėjimo nelygiais takais per mišką dažnai ieškodavome lygesnio kelio, net jei tekdavo važiuoti judresniu keliu.
4. Laukiniai kempingai yra neteisėti daugelyje Europos šalių, todėl tai gali būti problema, jei turite griežtą biudžetą arba dienos pabaigoje nerandate nakvynės.
5. Atrodo, kad Warmshowers svetainėje yra daug Warmshowers šeimininkų visoje Europoje (žr.: warmshowers.org). Tačiau mūsų patirtis rodo, kad atsakymų dažnis ir noras (arba gebėjimas) priimti svečius Europoje yra žemi, palyginti su Šiaurės Amerika.
6. Daugelis mažesnių apgyvendinimo variantų, įskaitant stovyklavietes, nerodomi standartiniuose rezervavimo varikliuose. Kai juos susekdavome per „Google“, dažnai negaudavome atsakymo į savo užklausas laiku, kad priimtume pagrįstą sprendimą. Tačiau stovyklavietėse visada rasdavome vietą mūsų nedidelei palapinei. Todėl atitinkamai planuokite savo sustojimus.
7. Anglų kalba plačiai šnekama, ypač jaunesnio amžiaus žmonių didesniuose miestuose. Tačiau kaimo vietovėse kai kurie vyresni žmonės to nepadarė. Džiugu, kad mums užteko „Google“ vertėjo, kad galėtume bendrauti.
8. Labai svarbu kruopščiai planuoti maršrutą. „Google“ žemėlapiai kartais gali būti pernelyg entuziastingi ir nukreipti jus į kelią, kurio kalnų ožka išvengtų. Tada turite pasirinkti, ar rizikuoti susižaloti, ar padaryti aplinkkelį. Jo „daugiausia plokščio“ idėja taip pat gali labai skirtis. Geriau naudokite jį kartu su kita programa, pvz., Komoot (žr.: komoot.com), kai žiūrite į profilius.
9. Norėdami naudoti elektros jungtį Vokietijos stovyklavietėse, turite naudoti specialų adapterį, vadinamą Camping Schuko Stecker Kupplung adapteriu. Neturėjome, todėl teko ieškoti kitų būdų, kaip įkrauti savo telefonus/GPS, pavyzdžiui, paklausti kitų kemperių furgonuose, registratūroje ar kavinėje. Arba įkraukite jį vonioje arba skalbykloje su visa būdinga saugumo rizika.
10. Daugelis mažų įmonių Vokietijoje, pavyzdžiui, būtiniausių prekių parduotuvės, kavinės ir restoranai, nepriima tarptautinių kredito ar debeto kortelių. Dar blogiau yra Olandijoje, kur kai kurie didesni prekybos centrai taip pat to nedaro. Taigi pasirūpinkite, kad po ranka būtų daug eurų.
11. Regioniniai ir tarpmiestiniai traukiniai veža dviračius, tačiau kai kuriuos greituosius tarpmiestinius traukinius nereikės rezervuoti arba gali reikėti rezervuoti likus kelioms savaitėms iki kelionės.